现在我们在考取驾照的时候都会面临一个问题，那就是上坡驾驶的问题，毕竟汽车是一个自重非常大的东西，如果在上坡的时候出现问题的话，那么无异于是灾难性的问题，所以掌握这项技能就成了必须的了，可是上坡辅助系统的出现可以很好的缓解这个问题，首先，对于新手来讲，掌握上坡的技能需要时间，而且在使用汽车自带的性能来进行上坡控制也需要一定的反应时间，于是上坡辅助就可以很好的帮助新手朋友解决这个问题，让您在上坡的驾驶中能够做到简单快捷，本文就来为大家介绍一下关于上坡辅助的一些相关信息。
上坡辅助又叫Hill-Assist Control，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能。可以让车子在不用手刹的情况下在坡路上起步并且不会溜车。
驾驶员右脚离开制动踏板时车子仍然能继续保持制动几秒，驾驶员可以轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免因为车子往后溜而让驾车者感到手忙脚乱。要上坡辅助功能启动ESP按钮需处于打开状态（HSA坡道起步辅助系统集成于ESP车身稳定系统）。
没有上坡辅助的车型，在上坡时，驾驶员需要快速、准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡辅助的车子因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，驾驶员可以轻松驾车起步，从容地操作踏板。
一、上坡辅助的原理
上坡辅助系统（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
接下来，我们再看看上坡辅助系统的启动条件：首先，排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩下油门踏板；此时车辆还需处于静止状态；操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。
二、上坡辅助的操作
1、自动挡的上坡辅助系统操作
自动挡的上坡辅助要比手动挡简单得多，绝地求生卡盟，只需两步即可
第一步：起步时，右脚踩住刹车，同时挂入前进挡。
第二步：右脚离开刹车踏板，上坡辅助就会启动，右脚再加油门即可。
2、自动挡的上坡辅助系统操作
起步时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，同时挂入一档，此时右脚离开刹车踏板，制动压力将会自动保持2秒，以便驾驶者进行“油离配合”。
三、上坡辅助的激活条件
驻车制动未拉起的状态。
2、车辆处于静止状态。
3、油门踏板没踩下的状态。
4、换档杆位于P挡外的任何位置(自动档车型)。
四、上坡辅助系统与自动驻车系统
也许有的消费者会感觉自动驻车系统与上坡辅助系统有些大同小异，但其实他们之间却有着本质区别：自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的，只要该功能启动不论平地还是坡路，系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下；而上坡辅助系统（HAC）则是基于电子稳定系统（ESP）的硬件单元，通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动，与油门踏板无任何关联。
五、上坡辅助的使用误区
1、如遇发动机突然熄火，应立即采取制动措施。
2、当在坡路上起步时，松开制动踏板后如果驾驶者并未及时给油，便有溜车危险，此时应采取制动或拉紧制动器。
3、上坡辅助系统并不完全等同于手刹（脚刹或电子）制动器，该系统仅适于一般坡道起步状态。
